Es gibt Dinge, die will man haben – man will aber nicht, dass sie zum Einsatz kommen. Ein Airbag oder ein Fahrradhelm etwa. So ungefähr kann man sich wohl vorstellen, was die USA mit ihren »Doomsday Planes« bezweckt: Sie sollen als Kommandozentrale des US-Militärs im Fall einer nationalen Notlage dienen, etwa einem Atomkrieg, wenn die entsprechenden Einrichtungen am Boden nicht mehr nutzbar wären. Dafür haben die USA nun fünf Boeing 747-Passagierflugzeuge gekauft. Sie sollen die alte Flotte der Weltuntergangsflugzeuge ersetzen, heißt es in mehreren Medienberichten.

Die Maschinen wurden zuvor von der s��dkoreanischen Fluggesellschaft Korean Air betrieben, nun hat sie die Sierra Nevada Corporation gekauft, ein Vertragspartner des US-Militärs. Das in Colorado ansässige Unternehmen äußerte sich zunächst nicht zu den Berichten, teilte auf X jedoch einen entsprechenden Beitrag.

Die Boeing-Maschinen werden die Nachfolger der E-4B-Maschinen – eine militarisierte Version der Boeing 747-200 –, die seit den Siebzigerjahren als »Doomsday Planes« im Einsatz sind. Wie das Magazin »Air and Space « berichtet, soll aus Haushaltsdokumenten hervorgehen, dass etwa veraltete Teile in den Jets erhöhte Wartungskosten verursachen.

Die E-4B-Maschinen stellten ein »hochgradig überlebensfähiges Kommando-, Kontroll- und Kommunikationszentrum zur Verfügung, um die US-Streitkräfte zu führen, Kriegsbefehle in Notfällen auszuführen und Maßnahmen von Zivilbehörden zu koordinieren«, heißt es in einem Steckbrief des Militärs . »Der Einsatz der E-4B deckt alle Phasen des Bedrohungsspektrums ab.« Es könnten »nukleare und thermische Einwirkungen« abgeschirmt werden.